In gesprek met: Stephan Baart, technisch manager Stadsbrug en Oevers

In Rotterdam wordt gewerkt aan het plan voor een nieuwe stadsbrug tussen De Esch en IJsselmonde. Maar hoe kom je tot een ontwerp dat technisch klopt en past in de omgeving? Stephan Baart is technisch manager van het deelproject Stadsbrug en Oevers en werkt dagelijks aan die puzzel. ‘Het is geen simpele optelsom. Je moet stap voor stap bekijken wat hier het beste past.’ 

Als technisch manager van het deelproject Stadsbrug en Oevers is Stephan verantwoordelijk voor de ontwikkeling, afstemming en toetsing van het technisch ontwerp van het project. Hij stuurt het team van ontwerpers en technische specialisten aan. Ook bewaakt hij dat het ontwerp voldoet aan de gestelde eisen onder andere op het gebied van veiligheid, functionaliteit, duurzaamheid en regelgeving. Daarnaast brengt hij technische keuzes, risico’s en de technische uitvoerbaarheid van het deelproject in beeld.

Het project bevindt zich nu in de planning- en studiefase, waarin veel moet worden uitgewerkt en keuzes gemaakt moeten worden. Volgens Stephan is dit proces een beweging van grof naar fijn. ‘Op dit moment werken we onder andere aan een ambitiedocument. Hierin staat nog niet hoe de brug eruit moet zien, maar vooral waar deze aan moet bijdragen en wat voor identiteit hier goed past. Denk hierbij aan het samenbrengen van Noord en Zuid, beleving van de oevers en de Maas en toekomstbestendigheid. Hiervoor gebruiken we ook input van verschillende omgevingspartijen, waaronder inwoners, bedrijven en maatschappelijke- en scheepvaartorganisaties.’

Samenbrengen van verschillende disciplines

Technisch management gaat om meer dan alleen het maken van een technisch ontwerp. Het gaat om het samenbrengen van alles wat te maken heeft met de inhoud. Voor Stephan zit hier de uitdaging. ‘Er komen ontzettend veel disciplines samen. De kunst is om dit allemaal goed mee te nemen en te vertalen naar een integraal ontwerp.’  

Een goed voorbeeld van een zo’n uitdaging is de plek waar de brug aankomt op de zuidoever bij de Stadionweg. Wat maakt deze locatie zo complex? Stephan: ‘Je hebt hier bijvoorbeeld te maken met hoogteverschillen tussen de brug en het kruispunt, hellingen voor fietsers, veiligheid en werking van de nieuwe tram en aansluiting op huidige wegen en toekomstige gebouwen. We bouwen hier niet alleen een infrastructurele verbinding, we dragen bij aan een nieuw deel van de stad. Dat moet goed functioneren en vooral een prettige verblijfsplaats zijn.’

Wat gebeurt er nog meer in deze fase? ‘Heel veel onderzoek. We starten met het goed in beeld brengen van de bestaande situatie, zodat we een solide basis hebben om het ontwerp te maken. Denk hierbij aan geotechniek, archeologie, rivierkunde, waterveiligheid en bodemkwaliteit.’